Il webinar “Intermodalità, semplificazione doganale e anticipo documentale” – organizzato da Circle e che ha visto al suo interno un dibattito con gli operatori di trasporto Metrocargo Italia e FuoriMuro e le aziende clienti Ikea e Conserves France – ha registrato un’ampia partecipazione.
Nel corso dell’evento, Silvana Ferreira e Paolo Giorgi, Customs Specialists di Ikea Distribution Italy, hanno illustrato il progetto di ‘banchina lunghissima’ tra il porto di Genova e l’hub di Piacenza che ha permesso di gestire oltre 1.000 container nel 2020, con un focus anche sui benefici in termini di efficienza, sicurezza e ambiente.
Melania Molini, Managing Director di Metrocargo Italia, ha esposto il percorso di innovazione tecnologica portato avanti con Circle e i benefici connessi alla digitalizzazione di alcuni processi in termini di interoperabilità ferroviaria, con un recupero importante di efficienza e un incremento di sicurezza e risparmio ambientale per l’MTO, l’impresa ferroviaria e il cliente.
Il cliente finale del servizio di Metrocargo, Conserves France, ha poi sottolineato attraverso Nicola Zannoni, Direttore Supply Chain e Relazioni Clienti Conserves France, come l’innovazione tecnologica abbia facilitato l’interoperabilità ferroviaria, dando una risposta positiva alle necessità dell’azienda che nasce con l’obiettivo di essere sostenibile economicamente ma anche in termini ambientali e sociali.
Guido Porta, a capo di un gruppo di 15 società attive nei più svariati servizi connessi alla logistica ferroviaria, ha poi presentato le complessità dell’architettura delle attività operative ferroviarie, evidenziando le necessità di interconnessione tra i diversi software impiegati e il tentativo di rispondere a questa esigenza con una crescente semplificazione.
Infine, il Presidente e Ceo di Circle, Luca Abatello, ha concluso l’incontro, indicando le linee di indirizzo su cui dovrà essere orientato il lavoro di sviluppo attorno all’intermodalità e che possono essere sintetizzate con la necessità di vincere le sfide connesse all’ultimo miglio ferroviario e alla componente multimodale.
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